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　　本網(wǎng)訊（記者 迪威娜）在能源輸送的前沿陣地，總有一些人以執(zhí)著與堅守書寫著青春的奮斗篇章，戴宇陽便是其中之一。這位1992年出生的中共黨員，自內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)自動化系畢業(yè)后，便將青春熱血融入能源事業(yè)，從基層崗位一步步成長為國家管網(wǎng)集團(tuán)北京管道公司內(nèi)蒙古分公司生產(chǎn)運行部自控與電氣通信崗二級工程師，用16項榮譽勛章，鐫刻下屬于自己的奮斗軌跡。

　　2018年12月至2022年9月，在托克托作業(yè)區(qū)工作的時光是戴宇陽職業(yè)生涯的重要積累階段。他參與托克托站4#壓縮機組投產(chǎn)、鄂爾多斯站和烏蘭察布站控制系統(tǒng)機柜驗收，獨立負(fù)責(zé)呼和浩特分輸站投產(chǎn)前期控制系統(tǒng)調(diào)試，每一項任務(wù)都充滿挑戰(zhàn)，卻也讓他迅速成長。

　　在參與分公司首臺壓縮機組4K自主維保工作中，他勇挑重?fù)?dān)，完成《4K維保手冊》電信控專業(yè)部分的主要編寫，為后續(xù)工作提供了重要參考;參與MCP負(fù)荷分配系統(tǒng)性能優(yōu)化等創(chuàng)新創(chuàng)效工作，更是展現(xiàn)出他對技術(shù)的鉆研精神。2022年9月，戴宇陽來到生產(chǎn)運行部，在這里，他將自己的專業(yè)能力發(fā)揮到極致。

    在推進(jìn)壓縮機組控制系統(tǒng)功能完備和可靠性提升工作中，他組織完成分公司壓縮機組“一鍵切機”改造。改造過程中，三座壓氣站的站控系統(tǒng)程序均由他自行編寫。通過深入研究托克托站機組程序，他成功推廣編寫了鄂爾多斯站和烏蘭察布站的“切機”程序，增加“機組獨立運行”條件判斷和相關(guān)邏輯，并根據(jù)實際啟機測試不斷優(yōu)化調(diào)整。面對某站2臺機組自動并網(wǎng)時防喘振閥頻繁動作的難題，他深入分析運行工況，精準(zhǔn)調(diào)整自動并網(wǎng)過程中降速吐量的機組數(shù)量設(shè)定條件，徹底解決問題，為壓縮機組的穩(wěn)定運行筑牢技術(shù)防線。以解決現(xiàn)場實際問題為導(dǎo)向，戴宇陽積極推動技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新創(chuàng)效。針對電機供油管路流量計磨損和齒輪卡阻導(dǎo)致的壓縮機組異常停機事件，他主動提出“電機供油流量計替換研究”，并將其列入分公司“攻堅克難”技術(shù)攻關(guān)課題。通過大量的產(chǎn)品調(diào)研和多方論證，他提出將橢圓齒輪容積式流量計替換為帶有繼電器輸出功能的渦街流量計。這一創(chuàng)新方案不僅消除了齒輪磨損和卡阻隱患，減少人工維護(hù)工作量，還被廣泛應(yīng)用于其他新建項目，為公司節(jié)省大量成本，創(chuàng)造顯著經(jīng)濟效益。

　　在組織預(yù)防性維護(hù)工作方面，戴宇陽同樣表現(xiàn)出色。他精心籌劃分公司儀表自動化和通信專業(yè)春檢工作，從編制總體實施方案、召開啟動會，到開展培訓(xùn)、明確標(biāo)準(zhǔn)、組建測試小組，每一個環(huán)節(jié)都認(rèn)真把控。春檢過程中，他統(tǒng)籌進(jìn)度，深度參與，推動問題立查立改，立查立改率超60%。同時，他借助春檢機會集中解決“疑難雜癥”，推廣創(chuàng)新成果。如針對控制器健康燈報警問題，他通過刪除空模塊組態(tài)、拆除多余I/O模塊成功解決;將閥室新增功率采集器監(jiān)測蓄電池電壓電流的創(chuàng)新成果推廣至20座B類閥室，并設(shè)置報警，實現(xiàn)提前響應(yīng)，有效提升設(shè)備運行安全性。

　　在站場智能化建設(shè)的浪潮中，戴宇陽積極響應(yīng)，深度參與國產(chǎn)壓縮機組智能控制提升研究科研項目。在預(yù)測算法模塊研發(fā)上，他主動思考，提出模型搭建建議，形成16個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并為最小誤差模型篩選提供有效思路;在壓縮機控制系統(tǒng)和站控系統(tǒng)提升方面，他提出的停機卸載模型和自動并機模型等建議被采納，且將研究成果推廣至其他天然氣壓氣站，為站場智能化建設(shè)貢獻(xiàn)重要力量。

　　從基層輸氣工到技術(shù)骨干，戴宇陽的成長軌跡里，始終跳動著共產(chǎn)黨員的初心。他說：“能源輸送的每一公里，都需要有人把技術(shù)的根基扎深扎牢。” 如今，這位年輕的工程師仍在能源事業(yè)的賽道上奔跑，用專業(yè)與堅守，續(xù)寫著屬于新時代奮斗者的青春華章。