本網(wǎng)訊(記者 張鑫 李姝廷) 12月31日，由中國鐵路設(shè)計集團有限公司(以下簡稱“中國鐵設(shè)”)勘察設(shè)計的集大原高鐵正式開通運營，這條鐵路宛如一條鋼鐵紐帶，緊密連接起蒙晉大地，開啟區(qū)域發(fā)展新時速。
載歌載舞慶祝集大原高鐵開通運營
集大原高鐵將內(nèi)蒙古與山西緊密相連,進一步完善了我國北部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局。這一布局對內(nèi)加強了區(qū)域間的資源整合與流通,讓人才、技術(shù)、資金等要素能夠在更廣闊的范圍內(nèi)流動配置,為沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級和創(chuàng)新發(fā)展注入強大動力;對外提升了我國北部地區(qū)在國際經(jīng)濟合作中的交通樞紐地位,為“一帶一路”倡議的深入實施增添了新的運輸保障,使國內(nèi)市場與國際市場的對接更加順暢高效。
“中國鐵設(shè)設(shè)計團隊在集大原高鐵的設(shè)計過程中，專門研究并設(shè)計了時速300公里的高速鐵路有砟軌道簡支箱梁，與傳統(tǒng)時速 350 公里高速鐵路有砟軌道箱梁相比，這種設(shè)計有效降低了梁高、減輕自重，主要工程數(shù)量減小 11% 以上，顯著節(jié)省了原材料，降低了工程投資。”中國鐵路設(shè)計集團有限公司(中國鐵設(shè)) 集大原高速鐵路內(nèi)蒙段項目總工程師秦元營在接受記者采訪時表示，集大原內(nèi)蒙段地處內(nèi)蒙古高原中東部草原生態(tài)區(qū)，生態(tài)環(huán)境較為脆弱，地表水資源緊張。在工程選線階段，中國鐵設(shè)設(shè)計團隊從環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的角度進行線路選擇與設(shè)計，旨在使鐵路建設(shè)對沿線環(huán)境的影響最小化。鐵路選線中，中國鐵設(shè)設(shè)計團隊詳細調(diào)查對黃旗海濕地自然保護區(qū)的保護范圍，深入分析集大原鐵路與黃旗海的位置關(guān)系，結(jié)合地形地貌、站點設(shè)置等因素，以環(huán)保為先，綜合考慮鐵路線路的走向，為了守護這片珍貴的自然遺產(chǎn)，采取繞避的方案，凸顯了鐵路設(shè)計對環(huán)境保護的深刻認識和高度重視。
首趟列車抵達太原南站
與此同時，蒙晉交界文物古跡眾多，設(shè)計團隊還繞避了秦漢長城遺址，以大跨連續(xù)梁的形式跨越明長城，確保了在工程建設(shè)過程中不破壞文物，傳承和保護了歷史文化遺產(chǎn)。
道路通，百業(yè)興。集大原高鐵的建成通車開啟了區(qū)域發(fā)展的嶄新時速。
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