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　　本網(wǎng)訊(記者 張?chǎng)?李姝廷) 12月31日，由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵設(shè)”)勘察設(shè)計(jì)的集大原高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條鐵路宛如一條鋼鐵紐帶，緊密連接起蒙晉大地，開(kāi)啟區(qū)域發(fā)展新時(shí)速。

載歌載舞慶祝集大原高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　集大原高鐵將內(nèi)蒙古與山西緊密相連,進(jìn)一步完善了我國(guó)北部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局。這一布局對(duì)內(nèi)加強(qiáng)了區(qū)域間的資源整合與流通,讓人才、技術(shù)、資金等要素能夠在更廣闊的范圍內(nèi)流動(dòng)配置,為沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力;對(duì)外提升了我國(guó)北部地區(qū)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中的交通樞紐地位,為“一帶一路”倡議的深入實(shí)施增添了新的運(yùn)輸保障,使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)接更加順暢高效。

　　“中國(guó)鐵設(shè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在集大原高鐵的設(shè)計(jì)過(guò)程中，專門(mén)研究并設(shè)計(jì)了時(shí)速300公里的高速鐵路有砟軌道簡(jiǎn)支箱梁，與傳統(tǒng)時(shí)速 350 公里高速鐵路有砟軌道箱梁相比，這種設(shè)計(jì)有效降低了梁高、減輕自重，主要工程數(shù)量減小 11% 以上，顯著節(jié)省了原材料，降低了工程投資。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司(中國(guó)鐵設(shè)) 集大原高速鐵路內(nèi)蒙段項(xiàng)目總工程師秦元營(yíng)在接受記者采訪時(shí)表示，集大原內(nèi)蒙段地處內(nèi)蒙古高原中東部草原生態(tài)區(qū)，生態(tài)環(huán)境較為脆弱，地表水資源緊張。在工程選線階段，中國(guó)鐵設(shè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度進(jìn)行線路選擇與設(shè)計(jì)，旨在使鐵路建設(shè)對(duì)沿線環(huán)境的影響最小化。鐵路選線中，中國(guó)鐵設(shè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)詳細(xì)調(diào)查對(duì)黃旗海濕地自然保護(hù)區(qū)的保護(hù)范圍，深入分析集大原鐵路與黃旗海的位置關(guān)系，結(jié)合地形地貌、站點(diǎn)設(shè)置等因素，以環(huán)保為先，綜合考慮鐵路線路的走向，為了守護(hù)這片珍貴的自然遺產(chǎn)，采取繞避的方案，凸顯了鐵路設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的深刻認(rèn)識(shí)和高度重視。

首趟列車(chē)抵達(dá)太原南站

　　與此同時(shí)，蒙晉交界文物古跡眾多，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還繞避了秦漢長(zhǎng)城遺址，以大跨連續(xù)梁的形式跨越明長(zhǎng)城，確保了在工程建設(shè)過(guò)程中不破壞文物，傳承和保護(hù)了歷史文化遺產(chǎn)。

　　道路通，百業(yè)興。集大原高鐵的建成通車(chē)開(kāi)啟了區(qū)域發(fā)展的嶄新時(shí)速。