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　　本網(wǎng)訊(記者 張?chǎng)?6月6日上午，在包頭至銀川高鐵烏海黃河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落位，包銀高鐵內(nèi)蒙古段鋪軌工程圓滿完成。

　　包銀高鐵內(nèi)蒙古段自2024年8月進(jìn)入鋪軌階段，全線正線鋪軌長(zhǎng)度達(dá)800鋪軌公里，需鋪設(shè)道砟220萬立方米，設(shè)西小召和堿柜兩個(gè)鋪軌基地，具有施工任務(wù)量大、施工工期緊、作業(yè)精度要求高、冬季施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高等特點(diǎn)。在施工高峰期，投入了超過200臺(tái)(套)的大型機(jī)械設(shè)備，同時(shí)組織2700多人參與施工，確保工程進(jìn)度和施工質(zhì)量。特別是在鋪軌施工中，使用我國(guó)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造的BLCP500和CPG500型鋪軌機(jī)，大大提高了鋪軌施工的智能化水平和布枕的精度，提升了鋪設(shè)的質(zhì)量和效率。

　　為確保鋪軌施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，蒙冀鐵路公司組織參建單位精心編制長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸及鋪軌方案，嚴(yán)格把控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量。落實(shí)大型設(shè)備包保制度，堅(jiān)持安全隱患排查，嚴(yán)格落實(shí)鄰近營(yíng)業(yè)線施工各項(xiàng)安全防護(hù)措施，并定時(shí)組織技術(shù)及安全質(zhì)量培訓(xùn)學(xué)習(xí)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)口。針對(duì)冬季施工特點(diǎn)，超前謀劃，從資源配置、人員教育、施工工藝等方面，提前部署冬季施工方案，確保冬季施工安全質(zhì)量可控。

　　包銀高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，起自內(nèi)蒙古包頭市，經(jīng)巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市、寧夏石嘴山市，終至銀川市，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道，線路全長(zhǎng)519公里，其中內(nèi)蒙古段線路長(zhǎng)402公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　包銀高鐵全線通車后，包頭到銀川的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由目前6個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)，成為內(nèi)蒙古西部、寧夏等西北地區(qū)進(jìn)京的最快通道，對(duì)于完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系、滿足旅客快速出行需求以及助力黃河流域城市群協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。