近日，在黑龍江省富錦市一家糧食深加工企業(yè)的鐵路貨場，一列列滿載糧食的集裝箱列車整裝待發(fā)。看著這些即將奔向遠方的“鋼鐵駝隊”，企業(yè)總經(jīng)理助理辛紅陽很感慨：“‘一單制’實行后，今年3月至今，我們0.32萬噸貨從廠門口直抵客戶倉庫，運輸時間省了不少，還省下130多萬元的成本。”
地處三江平原腹地的富錦，糧食運輸往來繁忙，也曾一度讓運輸系統(tǒng)飽受考驗。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱物流中心富錦營業(yè)部黨組書記兼副經(jīng)理張麗說：“‘一單制’就是企業(yè)在網(wǎng)上申請發(fā)貨，我們接到申請后，包辦全程轉(zhuǎn)運，真正實現(xiàn)‘一次委托、一箱到底’。以前我們是‘站到站’，現(xiàn)在是‘門到門’。”
哈鐵95306貨運服務(wù)中心副主任杜春江指著電子屏上的物流地圖介紹，這項被稱為“一單制”的服務(wù)，正通過整合公路、鐵路、海運等多式聯(lián)運資源，將全流程打包成標準化服務(wù)，為貨物運輸按下“加速鍵”——只要貨物在哈爾濱裝上鐵路集裝箱后，后續(xù)的公路短駁、港口裝卸、海運艙位等環(huán)節(jié)均由鐵路部門統(tǒng)籌調(diào)度，通過一票受理，貨主可以把各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用提前鎖定，避免由于市場價格波動導(dǎo)致整體成本不可控。
鋼鐵軌道上，像這樣為企業(yè)解憂的服務(wù)變革還有很多。2024年10月，哈爾濱鐵路物流中心香坊營業(yè)部經(jīng)理何寧帶著調(diào)研小組走進五常田間地頭，與多家米企走訪懇談，發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)實難題：大米企業(yè)發(fā)貨量小，走鐵路，整車運輸成本高。調(diào)研歸來，鐵路部門推出“拼箱制”模式——將不同企業(yè)的大米裝入同一集裝箱聯(lián)合發(fā)運。“化零為整”讓鐵路運輸成本較公路運輸下降30%以上。
數(shù)字見證改變：截至今年一季度，已完成拼箱大米發(fā)運145車，為企業(yè)節(jié)約運輸成本300余萬元，累計發(fā)運大米8700余噸，助力龍江大米快速走向全國。
2024年，哈爾濱局集團有限公司依托中國鐵路95306電子商務(wù)平臺成立了哈鐵貨物物流服務(wù)中心，集貨運集中辦理、貨運產(chǎn)品定制和便民綜合服務(wù)等功能于一體，積極構(gòu)建高效順暢的區(qū)域物流服務(wù)新體系；為黑龍江省500余家規(guī)模以上企業(yè)提供精準運輸服務(wù)，推出公轉(zhuǎn)鐵、散改集、班列化等23個譜系化服務(wù)目錄，246個貨運站、669條專用線全部實現(xiàn)了數(shù)字化管理，提供網(wǎng)上“一站式”集中服務(wù)。
（本報記者 張士英）
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